Kampuni mbili zimejaribu matumizi ya haidrojeni kupasha chuma kwenye kituo huko Uswidi, hatua ambayo mwishowe inaweza kusaidia kuifanya tasnia kuwa endelevu zaidi.
Mapema wiki hii Ovako, ambaye ni mtaalamu wa utengenezaji wa aina maalum ya chuma inayoitwa chuma cha uhandisi, alisema ilishirikiana na Linde Gesi kwenye mradi huo kwenye kiwanda cha kusindika cha Hofors.
Kwa jaribio, haidrojeni ilitumika kama mafuta ili kuzalisha joto badala ya gesi ya mafuta ya petroli. Ovako alitaka kuonyesha faida ya mazingira ya kutumia haidrojeni katika mchakato wa mwako, akibainisha kuwa chafu pekee iliyozalishwa ni mvuke wa maji.
"Huu ni maendeleo makubwa kwa tasnia ya chuma," Göran Nyström, makamu wa rais mtendaji wa Ovako kwa uuzaji wa kikundi na teknolojia, alisema katika taarifa.
"Ni mara ya kwanza kwamba hidrojeni imetumika kupasha chuma katika mazingira ya uzalishaji yaliyopo," akaongeza.
"Shukrani kwa kesi hiyo, tunajua kwamba haidrojeni inaweza kutumika kwa urahisi na kwa urahisi, bila athari kwa ubora wa chuma, ambayo inamaanisha kupunguzwa kwa kiwango cha juu cha kaboni."
Kama ilivyo kwa sekta nyingi za viwandani, tasnia ya chuma ina athari kubwa kwa mazingira. Kulingana na Shirika la Chuma Ulimwenguni, kwa wastani, tani 1.85 za dioksidi kaboni zilitolewa kwa kila tani ya chuma iliyozalishwa mnamo 2018. Shirika la Nishati la Kimataifa limeelezea sekta ya chuma kuwa "inategemea sana makaa ya mawe, ambayo inasambaza 75% ya mahitaji ya nishati. ”
Mafuta kwa siku zijazo?
Tume ya Ulaya imeelezea haidrojeni kama mbebaji wa nishati na "uwezo mkubwa wa nguvu safi, nzuri katika matumizi ya stationary, portable na usafirishaji."
Wakati haidrojeni bila shaka ina uwezo, kuna changamoto kadhaa linapokuja suala la kuizalisha.
Kama Idara ya Nishati ya Merika ilivyobaini, haidrojeni kawaida "haipo yenyewe katika maumbile" na inahitaji kuzalishwa kutoka kwa misombo iliyo nayo.
Vyanzo kadhaa - kutoka mafuta na nishati ya jua, hadi kwa mvuke - vinaweza kutoa haidrojeni. Ikiwa vyanzo mbadala vinatumika katika uzalishaji wake, hupewa jina "haidrojeni ya kijani kibichi."
Wakati gharama bado ni ya wasiwasi, miaka michache iliyopita tumeona haidrojeni ikitumika katika mipangilio kadhaa ya usafirishaji kama treni, magari na mabasi.
Katika mfano wa hivi karibuni wa kampuni kuu za uchukuzi kuchukua hatua za kushinikiza teknolojia hiyo kuwa ya kawaida, Volvo Group na Daimler Truck hivi karibuni walitangaza mipango ya ushirikiano unaozingatia teknolojia ya seli ya mafuta ya hidrojeni.
Kampuni hizo mbili zilisema zimeanzisha ubia wa pamoja wa 50/50, wakitafuta "kukuza, kuzalisha na kuuza mifumo ya seli za mafuta kwa matumizi ya gari zito na visa vingine vya matumizi."